美公开F35制造视频:生产就像搭积木那么简单,只需4天就能造一架

时间:2019-07-29 来源:www.zsbohai.com

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  世界上只有美中两国能研制技术成熟的五代战机,按正式入役来算,美国有两款我国只有一款,一般认为能与我国歼-20相提并论的只有美国的F-22,从实力上这样判断是没问题的。但问题的关键是,被看轻的F-35不但同样是五代隐形战机,而且按照目前的存世量与未来的订单量是一个恐怖的数字,这个数字的背后隐藏着美国军工的真正生产制造能力。近日,作为F-35机身中段制造商的格鲁曼公司公布了一个F-35的制造视频,其中透露的内容让人感到震撼,原来美国生产F-35就像搭积木那么简单,只需4天就能造一架。

  

  按照已知的战机生产速度,在非战时一条生产线每年只生产12架战斗机。为何F-35战机的生产速度能达到如此恐怖的程度呢?从公布的视频可以看出,F-35的制造工艺明显与我们所知的工艺不同。首先,运用三维投影技术在机体装配流程上,在每个装配工位有数台三维投影仪,装配的信息与位置按照配件的尺寸同比投射到配件上,这样就极大的提高了生产速度、降低了装配的失误。其次,F-35机身的建造彻底颠覆了传统的制造工艺,通常战机机身的建造流程是从主梁开始,然后在流水线上的装配工位慢慢搭建起来的,所以一架现代战机的生产周期最长会达数月之久。而F-35则没有想象中的主梁,它分成若干部分分包出去,然后回到洛克.马丁公司再用"搭积木"的办法把它们连接在一起。

  

  虽然洛克.马丁公司才是F-35战机的最终出品人,但是在分工高度细化的世界,一架战斗机就是一个庞大的系统工程,单靠一家公司是不可能完成整架飞机的所有零部件的研发与制造的全过程,因此需要多达数百个分包制造商来分工合作完成。据悉,F-35整机有超过30万个零部件组成,这些零件供应商分布在世界各国,包括前段时间因采购S-400防空系统被美国制裁的土耳其也是其中一员,承担着F-35其中900多个零件的生产与供应。

  

  为了应付庞大的F-35的订单需求,目前除了在美国本土另外在海外也有两个生产线。一个在意大利的卡梅里,主要负责欧洲区域的需求,目前暂时只生产荷兰与意大利120架订单;另一个在日本的三菱重工,主要是满足日本的100多架的需求。不过这两个海外生产线只负责组装,所有零部件都是从美国本土运来,不涉及核心技术,因此技术含量并不高。虽然美国本土的制造业实现了空心化转移到了国外,但始终保留着实力最强的、最完整的军工制造业,这些高端的制造能力直接反映到美军的高端战力上,这正是美国始终保持着领先于全世界的优势的原因。

  

  我国的歼-20由成飞负责生产,以目前3条现成、1条在建的生产线进度来看,明显离全力批量生产的状态还很远,只有完善了一系列的技术细节,还有等待我五代机最强的"心脏"WS-15发动机实现批量供应,才能进入我们期待中的歼-20批量生产阶段。目前歼-20的厂房规模,如果采用最先进的L型生产线,每个厂房能放置两条生产线共有16-18个机位,因此一个厂房一年只能生产16-18架歼20,两个厂房顶多生产36架,这个数字与美国相差太远了。正是没有比较,就没有伤害,看到F-35的先进生产工艺流程,才醒悟原来我们需要改进的地方还有很多,除了要密切紧盯国外同行的动态,吸取其中有益的经验,还要大胆创新运用新技术、新工艺来提高我们综合的技术水平,只有这样我们才有与强国抗衡的底气。( zhgdcn )

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  世界上只有美中两国能研制技术成熟的五代战机,按正式入役来算,美国有两款我国只有一款,一般认为能与我国歼-20相提并论的只有美国的F-22,从实力上这样判断是没问题的。但问题的关键是,被看轻的F-35不但同样是五代隐形战机,而且按照目前的存世量与未来的订单量是一个恐怖的数字,这个数字的背后隐藏着美国军工的真正生产制造能力。近日,作为F-35机身中段制造商的格鲁曼公司公布了一个F-35的制造视频,其中透露的内容让人感到震撼,原来美国生产F-35就像搭积木那么简单,只需4天就能造一架。

  

  按照已知的战机生产速度,在非战时一条生产线每年只生产12架战斗机。为何F-35战机的生产速度能达到如此恐怖的程度呢?从公布的视频可以看出,F-35的制造工艺明显与我们所知的工艺不同。首先,运用三维投影技术在机体装配流程上,在每个装配工位有数台三维投影仪,装配的信息与位置按照配件的尺寸同比投射到配件上,这样就极大的提高了生产速度、降低了装配的失误。其次,F-35机身的建造彻底颠覆了传统的制造工艺,通常战机机身的建造流程是从主梁开始,然后在流水线上的装配工位慢慢搭建起来的,所以一架现代战机的生产周期最长会达数月之久。而F-35则没有想象中的主梁,它分成若干部分分包出去,然后回到洛克.马丁公司再用"搭积木"的办法把它们连接在一起。

  

  虽然洛克.马丁公司才是F-35战机的最终出品人,但是在分工高度细化的世界,一架战斗机就是一个庞大的系统工程,单靠一家公司是不可能完成整架飞机的所有零部件的研发与制造的全过程,因此需要多达数百个分包制造商来分工合作完成。据悉,F-35整机有超过30万个零部件组成,这些零件供应商分布在世界各国,包括前段时间因采购S-400防空系统被美国制裁的土耳其也是其中一员,承担着F-35其中900多个零件的生产与供应。

  

  为了应付庞大的F-35的订单需求,目前除了在美国本土另外在海外也有两个生产线。一个在意大利的卡梅里,主要负责欧洲区域的需求,目前暂时只生产荷兰与意大利120架订单;另一个在日本的三菱重工,主要是满足日本的100多架的需求。不过这两个海外生产线只负责组装,所有零部件都是从美国本土运来,不涉及核心技术,因此技术含量并不高。虽然美国本土的制造业实现了空心化转移到了国外,但始终保留着实力最强的、最完整的军工制造业,这些高端的制造能力直接反映到美军的高端战力上,这正是美国始终保持着领先于全世界的优势的原因。

  

  我国的歼-20由成飞负责生产,以目前3条现成、1条在建的生产线进度来看,明显离全力批量生产的状态还很远,只有完善了一系列的技术细节,还有等待我五代机最强的"心脏"WS-15发动机实现批量供应,才能进入我们期待中的歼-20批量生产阶段。目前歼-20的厂房规模,如果采用最先进的L型生产线,每个厂房能放置两条生产线共有16-18个机位,因此一个厂房一年只能生产16-18架歼20,两个厂房顶多生产36架,这个数字与美国相差太远了。正是没有比较,就没有伤害,看到F-35的先进生产工艺流程,才醒悟原来我们需要改进的地方还有很多,除了要密切紧盯国外同行的动态,吸取其中有益的经验,还要大胆创新运用新技术、新工艺来提高我们综合的技术水平,只有这样我们才有与强国抗衡的底气。( zhgdcn )

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